Сани - розвальни
Дата создания: Конец ХIХ - начало ХХ веков
Материал: дерево, металл, верёвка
Способ производства: ручная работа
Размеры: дл. - 200,0 см; в.спинки - 65,5 см; в.общая - 109,0 см
Описание: Сани - розвальни изготовлены из дерева и металла. Состоят из двух полозьев, концы которых изогнуты дугой вверх, двух отводов и четырёх вязков. Каждый полоз представляет собой толстый массивный четырёхгранный брус, в области изгиба стёсы неровные, грубо обработанные. В каждом полозе проделаны прямоугольные отверстия, в которые вставлены прямоугольные копылья. Другим концом копылья вставлены в дно саней (деревянный настил). Борта розвальней образуют жерди-отводы, прикрепленные спереди к щитку, опирающегося на передний брусок, который ограничивает загнутую часть полозьев. Задние концы отводов прикреплены к поперечине, выступающей за края саней. К полозьям прикреплены подрезы металлическими болтами с гайками. С задней стороны саней сделана из досок спинка в форме рамки с горизонтальной перекладиной в середине.
Время поступления: 17.11.2007 от Холодилова Иван Никифорович, с. Осинник, дар. С 1979 по 1993гг. Холодилов И.Н. работал председатель Осинниковского сельского совета.
Использовались такие сани до 80 - х гг. ХХ века для перевозки грузов и людей.
Начнем с простого вопроса: «На чем ездит Дед Мороз?» Ответ знают и дети, и взрослые: это, конечно, сани! Что не удивительно, ведь Дедушка Мороз – очень древний, значит и транспорт у него такой же. Многие сотни лет он привычно запрягает в сани оленей (лошадей) и отправляется в путь с мешком подарков и Снегурочкой. И значит его сани можно описать как грузопассажирские. Что еще мы с вами знаем про сани?
Сани древнее колесной повозки и были известны не только в северных, но и в южных странах. В России до конца XVII века торжественные выезды царей, патриархов даже летом были санными, так как езда на санях считалась более почётной, чем в экипаже. В районах бездорожья на Крайнем Севере, а местами и в Южной Сибири сани нередко заменяли колёсную повозку и в летнее время.
В «Толковом словаре живого великорусского языка» Владимира Даля читаем: «Сани …полозья, на коих скользит…. Санные подреза – оковка полозьев.» Слово «розвальни» означает «низкие и широкие сани без сиденья, с расходящимися врозь от передка боками».
В Словаре Ожегова С.И. и Шведова Н.Ю. – «Сани – зимняя повозка на полозьях», «Розвальни … низкие и широкие сани с расходящимся по бокам облучком».
Толковый словарь Дмитрия Николаевича Ушакова говорит, что сани-розвальни – это крестьянские низкие и широкие сани без сидения, с расходящимися врозь от передка боками. На дно розвальней часто клали солому и таким образом они становились пассажирско-грузовыми санями. В них можно было ехать развалясь, а можно было перевозить груз.
Главные части в ездовых санях: полозья. Полозья саней изготовлялись из прочных древесных пород (дуба, вяза, берёзы, клёна и т. п.), были трапециевидного, прямоугольного или полукруглого сечения. Расстояние между полозьями (ход саней) составляло от 60 до 80 см. До конца XVIII века главные части саней -- широкие полозья, копылья (вертикальные крепления полозьев к корпусу), кузов -- были деревянными. Позднее полозья стали более узкими, для прочности их обивали металлическими полосами – подрезами (подрезями). Подреза (подполозники) — железные полосы, прибивавшиеся снизу к полозьям. Подрезы улучшали скольжение и замедляли износ. Такие сани называли «сани с подрезами». Сани без подрезов служили 2–3 зимы, а с подрезами — до 10 лет. Подрезы придают саням курсовую устойчивость на открытом льду и на твердой накатанной дороге.
На Руси сани были важной частью многих обрядов, например, в санях ехала в церковь невеста, в них же она отправлялась в новый дом вместе с мужем, ездили в гости, на ярмарку, катались на масленицу.
В нашем крае с развитием ямской гоньбы сани-розвальни стали очень распространены и востребованы: «К.В. Гамолецкий, находясь в ссылке в с. Демьянское с 1888 года по 1892 год, так описывал Демьянскую волость: «… Ямщик должен иметь … сани с ядреными березовыми полозьями, с веревочной обдержкой и рогожами для закрытия клади и крепкую, надежную сбрую...» (районная газета «Уватские известия» от 22.07.2022 № 59 «От княжеского городка до ямской слободы» подготовил Андрей Мелинг). Развитие извозного промысла породило спрос на сани, что вызвало появление мастеров-санников.
О значимом месте саней в жизни предков говорит обилие посвящённых им пословиц, например: «Готовь сани летом...» или «Не в свои сани не садись».
Упоминание розвальней можно встретить и в стихах Осипа Мандельштама:
«На розвальнях, уложенных соломой,
Едва прикрытые рогожей роковой,
От Воробьевых гор до церковки знакомой
Мы ехали огромною Москвой».
На известной всем картине великого русского художника Василия Ивановича Сурикова “Боярыня Морозова”, украшающей один из залов Третьяковской галереи, Феодосию Прокофьевну Морозову везут в розвальнях.
Сани давно стали символом русской зимы и русской старины. При этом они остаются в нашей жизни: организуются музеи и выставки саней, в современных арт-объектах можно часто встретить сани-саночки-салазки, катание на санях и санках – главная зимняя забава, санный спорт с 1964 года является зимним олимпийским видом спорта.
Закончим наш рассказ весёлыми строками ленинградского поэта-фронтовика Александра Шибаева.
«Хороши, конечно, сани,
Только хитрые они:
Вниз, под горку, едут сами,
А на горку – их тяни!»
Е.Н. Соболева, научный сотрудник районного краеведческого музея «Легенды седого Иртыша»
Автор фотографии Н.А. Медведева, хранитель музейных предметов районного краеведческого музея «Легенды седого Иртыша»
